日前，中山中路開始全路段禁止停放一切車輛，引發市民廣泛關注。“全路段禁停”措施推行后的首個周末，現場情況如何?對此，記者走訪看到，隨著負責勸導的志愿者離去，道路兩側又停放了不少非機動車。僅憑路口放置一塊“禁停”通告牌，顯然還無法完全規范市民的停車行為。多數市民坦言，為營造古城良好的旅游休閑環境，中山中路“完全禁停”措施要落實到位依然任重而道遠。

【走訪】電動車停放又出現了

上周三，中山中路“禁停通告”發布后首日，記者到現場走訪看到，在中山中路南、北路口處各有一塊醒目的“禁停”通告牌，而且每隔一二十米就有一名身穿紅馬甲的志愿者駐足，看到有市民將車停在路邊，志愿者便會上前進行解釋勸導。現場還有交警、城管部門工作人員巡邏勸導。從前兩日的情況看，中山中路道路兩側幾乎沒有非機動車停放，相比舉措實施前空曠清朗了不少。

10月12日，記者走訪發現中山中路兩側又有電動車停放。

“禁停”措施推行后的首個周末，記者再次到現場進行走訪。12日10時，記者看到中山中路上的非機動車車流、人流比平時大了不少。南、北路口的幾塊“禁停”通告牌還在，但由于路面上不見了勸導志愿者的身影，隨之而來的是多個路段又出現了電動車停放的現象。

“我還不知道這里禁停，看到別人停了，我就停一會。”一市民將電動車停下后進入一家小吃店。

【疑問】“禁停”后車應停哪兒?

“只看到‘禁停’的通告牌，這里不能停，那哪里能停也沒說清楚。”市民林先生在中山路附近生活了幾十年，經常騎車經過中山路，對于中山中路的“禁停”措施他并不反對。“中山路經過改造后很美，也是泉州的城市名片，這幾年往步行街轉變是大勢所趨。”林先生表示，目前中山路還允許非機動車通行，就會存在一個停放的問題。像林先生這樣的“老泉州”，知道中山路周邊有多個停車區域，但對于多數市民、游客來說并不清楚。

和林先生一樣，在中山中路開店的陳女士也指出停車區域指引缺失的問題，她指著自己店旁邊的一條小巷子，前幾天兩側都停滿了電動車，把消防通道都堵了。

多位受訪市民提出疑問，在現場未見任何“非機動車停車指示牌”。“如果周邊好停好找，自然不會亂停亂放。”

【探尋】 附近有多個停車區域

如果市民、游客騎行電動車到中山中路，車停在哪里最方便?記者根據中山中路與打錫街路口放置的“中山路周邊非機動車停放指引圖”進行騎行尋找。

打錫街舊人民醫院非機動車停車場

記者在打錫街靠近中山中路不到100米處的位置，看到地上放有一塊醒目的“非機動車停車處”的牌子，該處為打錫街舊人民醫院停車場，共設有425個停車位。打錫街南北兩側也劃了數十個路面停車位。騎行到打錫街停放非機動車，再步行進入中山路是個不錯的選擇。

承天巷非機動車停車場

隨后，記者從中山中路拐入承天巷，該處也已施劃了上百個停車位。根據部門設計，此處將規劃475個停車位。

在靠近鐘樓處，記者拐入玉屏巷，很快來到一處大型非機動車停車場。根據部門設計，該處設有486個停車位，為目前周邊最大的非機動車停車處，是從鐘樓方向進入中山中路停車的最佳選擇。

玉屏巷非機動車停車場

此外，在莊府巷、濠溝墘都劃有非機動車停車位。上述區域都是靠近中山中路最容易尋找到的非機動車停車處。不過，在相關路段，目前暫未看到有任何非機動車停車指引牌。“像找公廁一樣，設置一下指引牌，大家容易找到，自然就去停了。”市民陳先生說道。

【建議】 增設中山中路“小白”專線

市民建議依靠“小白”打造微循環公共交通

國慶期間，“小白”以其便捷、安全、舒適的服務，贏得游客廣泛贊譽。

據了解，國慶期間泉州公交共投入158部“小白”，它們穿梭于泉州古城的街頭巷尾，不僅承載了游客的歡聲笑語，更以其獨特的方式，為古城的文旅事業注入了新的活力，成為這個假期最亮麗的風景線。連日來，記者也多次體驗古城的“小白”，不少游客點贊其帶來的交通便利。“招手即停，乘坐‘小白’到中山路是一次很好的體驗。”游客小王對古城的“小白”稱贊有加，他認為泉州古城的西街、中山路完全能打造成步行街區，如果只允許像“小白”這樣的微交通通行，會給游客帶來更好的體驗。

“如果能像其他大城市步行街一樣，專門配置接駁車輛，也能滿足多數市民和游客的需求。”市民林女士表示，目前在中山中路經常能看到“小白”經過，可以考慮專門設置多部“小白”在中山路上南北來回運行，通過打造微循環交通，實現街區步行化。

【他山之石】

北京：

王府井15條胡同禁停車

2017年以來，北京王府井地區升級改造，開展胡同不停車工作，涉及王府井周邊的王府井、韶九、甘雨3個社區，涉及居民2452戶、7040人。當地成立停車綜合治理工作領導小組，深入涉及的3個社區，聘請北京建筑大學團隊對居民車輛停放意愿進行摸底調查、制定落地實施方案。與此同時，對周邊22家商業配套停車場使用狀況和8條胡同停車狀況進行調查，逐一梳理各停車場的使用率、閑置率，并與就近社區居民精準對接，建立數據庫。

經過溝通，周邊9個商場寫字樓提供了共享車位630個，300多戶居民簽訂了共享車位使用協議，胡同居民的停車需求基本得到滿足，8條胡同實現了不停車。同時，胡同里還安裝了阻車樁等設施，防止亂停車反彈。社區成立了由居民、物業員工、社區工作人員等30人組成的“胡同禁停自管會”，24小時巡邏，發現有亂停的車輛，及時勸阻。

2018年，胡同居民將車停進附近商場寫字樓的共享車位，15條胡同全部實現禁停，面積1.65平方公里的王府井地區成為北京首個不停車街區，徹底終結王府井地區周邊胡同停車難、停車亂的歷史。

濟南：

泉城路改“步行街”全面禁停

2020年6月2日起，濟南泉城路道路兩側非機動車被合理規范地疏導到泉城路周邊支路、胡同和附近地下停車場內，一條更為寬敞的“金街”展現在市民眼前。

泉城路是濟南最為繁華的商業中心，多個大型綜合體商場聚集于此，是市民、游客消遣購物的主要地區。過去，人行道兩側均設有不少非機動車停車位，因為熱鬧，非機動車停放區域的車輛非常多，經過整改，非機動車停放區域取消后，道路變得更為寬敞干凈。有關部門在周邊區域增設更多非機動車停車場，并設置禁停和引導標識，滿足市民的停放需求。

責任編輯：蘇慧敏